Elektryczne Solarisy w miejskim malowaniu - MPK zwiększa flotę i promuje zabytki

Na ulicach Legnicy pojawiły się kolejne autobusy bez spalinowych silników, które noszą na sobie motywy związane z historią i nauką miasta. MPK rozbudowuje tabor finansowany z programów krajowych, a pojazdy mają nie tylko przyciągać wzrok, lecz także poprawiać komfort codziennych podróży. To kolejny krok ku cichszemu i mniej zanieczyszczonemu miastu.

• Dlaczego Legnica inwestuje w elektryczne autobusy
• Autobusy w barwach Zamku Piastowskiego i Centrum Witelona
• Co to oznacza dla codziennych podróży i miasta

Dlaczego Legnica inwestuje w elektryczne autobusy

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne sp. z o.o. realizuje projekt pod nazwą Zeroemisyjna komunikacja miejska – zakup autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania. Inwestycja jest współfinansowana w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, działanie G1.3.2 Zeroemisyjny transport zbiorowy (autobusy), a umowę o dofinansowanie podpisano z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Docelowo na legnickie trasy wyjedzie sześć autobusów zakupionych w ramach projektu, a pierwsze dwa pojazdy tego programu ruszyły w ruch w listopadzie 2025.

“Chcemy, aby autobusy komunikacji miejskiej promowały to, co w Legnicy jest najważniejsze”

• powiedział Prezydent Miasta Legnicy Maciej Kupaj, dodając, że pojazdy mają eksponować zarówno wydarzenia kulturalne, jak i historyczne miejsca miasta.

Autobusy w barwach Zamku Piastowskiego i Centrum Witelona

Nowe pojazdy to modele Solaris Urbino 12 electric. Ich wizualna identyfikacja nawiązuje do Zamku Piastowskiego oraz Centrum Witelona - miejsc związanych z historią i działalnością naukową Legnicy. Wcześniejsze dwa autobusy z tej partii otrzymały grafiki promujące Satyrykon i Festiwal Cantat.

Kilka kluczowych danych technicznych i organizacyjnych:

• typ pojazdu: Solaris Urbino 12 electric
• długość: 12 m
• pojemność: do 80 pasażerów, w tym 31 miejsc siedzących i 10 miejsc siedzących dostępnych z niskiej podłogi
• średni zasięg na jednym ładowaniu: ponad 200 km
• wyposażenie: klimatyzacja, dodatkowe ogrzewanie, monitoring pokładowy, system informacji pasażerskiej, wewnętrzne i zewnętrzne wyświetlacze, zapowiedzi przystanków, gniazda USB, przestrzeń na wózki dziecięce i inwalidzkie
• obsługa tras: głównie linie przebiegające przez pętlę przy ul. Iwaszkiewicza
• ładowanie: odbywa się na terenie zajezdni MPK

Projekt obejmuje też rozbudowę infrastruktury ładowania - planowane są:

• trzy ładowarki dwustanowiskowe po 120 kW każda
• jedna ładowarka pantografowa (odwrócony pantograf) o mocy 300 kW

Dzięki temu systemowi MPK stawia na zmniejszenie emisji i hałasu oraz na poprawę jakości powietrza w aglomeracji.

Co to oznacza dla codziennych podróży i miasta

Nowe autobusy to nie tylko element promocji - pasażerowie zyskają cichsze i wygodniejsze połączenia wyposażone w udogodnienia przydatne w podróży miejskiej. Ładowanie skoncentrowane w zajezdni oznacza, że pojazdy będą najefektywniej wykorzystywane na liniach startujących i kończących trasę przy pętli przy ul. Iwaszkiewicza - to tam najpierw można spodziewać się ich regularnej obecności.

Inwestycja ma też wymierne korzyści środowiskowe i operacyjne: mniejszy hałas w centrum, ograniczenie spalin na ulicach oraz nowocześniejsze wyposażenie taboru. Dla miasta i operatora oznacza to stopniową modernizację floty oraz konieczność utrzymania i rozwoju infrastruktury ładowania, aby maksymalnie wykorzystać potencjał elektrycznych autobusów.

na podstawie: Urząd Miasta Legnica.